Forse il tuo budget personale non è così generoso come vorresti che fosse. Forse ti stai stancando della tua routine da nove a cinque. O forse vuoi solo guadagnare qualche soldo in più. Ci sono un sacco di trambusto per le persone nei tuoi panni, dai modi legittimi per fare soldi da casa, a lavori part-time e stagionali che mettono soldi in tasca. Ora che le app di ridesharing - conosciute anche come società di trasporti, o "TNC" - come Uber e Lyft sono disponibili nella maggior parte delle principali città degli Stati Uniti, è possibile aggiungerle come driver personale per quella lista.
Quando lavori per una società di ridesharing, ti connetti con i passeggeri tramite la sua app, li raccolgono sul tuo veicolo personale, li guidi a destinazione e accettano le tariffe elettronicamente a ogni conclusione di corsa. Lavori come un appaltatore indipendente, ricevi il pagamento ogni settimana tramite deposito diretto e non hai un diretto superiore, anche se hai bisogno di mantenere un voto favorevole dai passeggeri se vuoi mantenere i tuoi privilegi di guida. Ci sono molti vantaggi per questo concerto, dall'essere in grado di impostare le proprie ore, di incontrare persone interessanti nel corso della giornata.
Per alcune persone, lavorare come appaltatore indipendente per un servizio di ridesharing può essere preferibile alla guida di un taxi. Tuttavia, come per qualsiasi lavoro, ci sono degli svantaggi da considerare. Prima di iscriverti con Uber, Lyft o un'altra app, scopri di più su cosa vuol dire guidare per uno e determinare se sei adatto per il ruolo.
Uber, Lyft e altre società di reti di trasporto stanno crescendo rapidamente, quindi sei garantito di guadagnare un posto come pilota purché tu soddisfi le qualifiche di base del ruolo. Lo stesso non si può dire per le compagnie di taxi, che possono solo assumere in determinati momenti e tendono ad avere più burocrazia durante il processo di assunzione.
Anche se le qualifiche esatte per i conducenti variano leggermente tra le società di ridesharing, è necessario possedere quanto segue:
Se soddisfi le qualifiche di base, iscriversi è semplice:
Una volta completato il tuo addestramento e hai fornito i dati del conto bancario, sei pronto per iniziare ad accettare le corse. Anche se i tempi possono variare, i rapporti di entrambi i driver Uber e Lyft indicano che il processo di approvazione del conducente richiede da una a tre settimane, a seconda di quanto dura il controllo in background.
Una volta che sei stato approvato per guidare per una società di ridesharing, puoi iniziare immediatamente ad accettare le corse. Non ti viene data una pianificazione, numero di ore, luoghi di guida richiesti o pickup programmati. Guidi semplicemente quando e dove vuoi.
Anche se la sequenza esatta varia a seconda della compagnia, di solito inizi una sessione di guida accedendo alla sezione solo driver dell'app sul telefono e trasformando lo stato in "Disponibile". Quando un ciclista richiede un ritiro, ricevi una notifica se è il conducente più vicino a lui o lei. In casi limitati, potresti essere in grado di rifiutare o evitare un passaggio (di solito solo se il pilota ha una valutazione bassa dai piloti passati, sebbene il meno popolare SideCar offra ai conducenti una maggiore libertà di declinare le corse da ciclisti ben recensiti). Ti viene mostrata la posizione del pilota, il nome, il numero di telefono, l'immagine e la destinazione. Nella maggior parte dei casi, quando arriverai, vedrai lui o lei che ti aspetta sul marciapiede - ma se il punto di ritiro è affollato, potrebbe essere necessario chiamare il cavaliere.
Quando prendi contatto, devi sempre chiedere il nome del ciclista per assicurarti di non dare a una persona a caso un giro gratis. Per avviare il contatore dei prezzi, devi premere il pulsante "Inizia giro" (o il pulsante con il nome simile, a seconda dell'app) sullo schermo del telefono.
Una volta raggiunta la destinazione del pilota, si preme il pulsante "Fine giro" (o nome simile). A questo punto, la carta di credito del pilota viene automaticamente addebitata per la tariffa. Le TNC in genere prendono il 20% della tariffa base e ti danno il restante 80%. Tuttavia, i riders possono fornire un'ulteriore mancia attraverso la loro app (a seconda del servizio, potrebbero doverlo fare prima della fine della corsa). Tutti i soldi entrano in un conto di deposito a garanzia controllato dalla società e quindi trasferiti sul conto bancario tramite deposito settimanale diretto. Al contrario, i tassisti in genere accettano pagamenti in contanti o devono inserire manualmente i numeri delle carte di credito in un dispositivo di elaborazione dei pagamenti mobile.
Al termine della corsa, sia tu che il passeggero voterete a vicenda. Per garantire la qualità , le società di ridesharing richiedono ai conducenti di mantenere valutazioni elevate, anche se la valutazione esatta varia a seconda della compagnia - ad esempio, il requisito di Lyft è di 4, 5 su 5 stelle. E se giudichi male un passeggero, in genere 3 su 5 o inferiore, non sarai più connesso con lui o lei, anche se sei il conducente più vicino.
Come imprenditore indipendente, non guadagni un salario orario o uno stipendio per i tuoi sforzi. Il tuo compenso dipende da quanto segue:
Se stai pensando di guidare per un'app di ridesharing, probabilmente possiedi già un veicolo, quindi devi già affrontare alcune di queste spese. Tuttavia, è probabile che ognuno di questi costi aumenti, sia che tu sia un lavoratore autonomo (tasse) o che tu stia guidando di più.
Nel mio mercato (Minneapolis-St. Paul), le tariffe Uber e Lyft sono più o meno simili: Uber paga una tariffa base di $ 0, 60, $ 1, 65 per miglio e $ 0, 23 al minuto. Lyft addebita una tariffa base di $ 0, 68, $ 1, 71 per miglio e $ 0, 22 al minuto. Per fare un confronto, la struttura delle tasse a New York include una tariffa base di $ 3, $ 2, 15 per miglio e $ 0, 40 al minuto.
Tuttavia, i guadagni dei conducenti possono ancora variare in modo significativo. Ad esempio, l'autista Uber menzionato in precedenza che effettua corse regolari tra le vicinanze del centro e l'aeroporto dichiara di fare una media di circa $ 15 all'ora - o circa $ 300 a settimana per 20 ore di lavoro, prima delle spese. In precedenza, ha lavorato come tassista, guadagnando anche circa $ 15 l'ora prima delle spese. Ma dal momento che le sue rotte sono più efficienti ora, senza pickup programmati e meno periodi di inattività , guida meno ed è meno a corto di soldi in generale.
Al contrario, il mio contatto locale a Lyft dice che fa una media di $ 20 l'ora e fino a $ 30 l'ora nelle notti del fine settimana prima delle spese. A seconda di quando lavora, può guadagnare tra $ 200 e $ 300 a settimana per 10 ore di lavoro - sostanzialmente più di tassisti in quest'area. Come studente, passa la maggior parte del suo tempo vicino a una grande università di ricerca, portando gli altri studenti in molti viaggi brevi tra edifici accademici, luoghi di lavoro e bar. E vale la pena notare che i conducenti possono guadagnare ancora di più nelle città più grandi: i conducenti di New York possono guadagnare da $ 30 a $ 40 l'ora, a seconda dei quartieri in cui guidano e quando guidano.
Rispetto alla guida di una compagnia di taxi, non è necessario passare attraverso molti circuiti per guidare per un TNC. Non hai bisogno di una patente commerciale, che devi sostenere una lunga prova e pagare una tassa per ottenere. Anche il processo di controllo dei precedenti è meno ampio: mentre i TNC richiedono semplicemente di compilare un modulo online e fornire il numero di previdenza sociale, molte commissioni municipali di taxi richiedono che tutti i nuovi conducenti vengano rilevati con le impronte digitali presso una stazione di polizia. E ci sono generalmente un numero fisso di taxi autorizzati sulla strada in ogni città data. Quindi se ci sono abbastanza autisti per riempire quei veicoli nella tua zona al momento, le tue compagnie di taxi locali potrebbero non assumere.
Le società di Ridesharing non forniscono orari prestabiliti o requisiti minimi di ore lavorate per i loro conducenti. Puoi guidare tanto o quel poco che vuoi, e ogni volta. Come il mio amico Uber con la rotta aeroporto-downtown o il ragazzo Lyft che ama gli studenti universitari, puoi anche scegliere il tuo quartiere preferito e rimanere lì per tutto il tempo che vuoi. I tassisti potrebbero avere meno controllo sui loro orari, che in genere includono turni di consegna, e potrebbe essere richiesto di ritirare le tariffe sull'intera area di servizio.
La transazione senza contanti è una caratteristica distintiva delle app di ridesharing. Questo è conveniente per passeggeri e conducenti. Per i conducenti, aumenta anche la sicurezza: se stai guidando in una parte imprecisa della città , è meno probabile che ti venga trattenuto se non porti con te alcun denaro. (E anche se lo sei, le conseguenze non sono così gravi.)
Quando guidi per un TNC, l'app fornisce tutte le informazioni necessarie per effettuare i ritiri: vengono visualizzati la posizione, la destinazione e le informazioni di contatto per la tua tariffa. Non è necessario comunicare con un supervisore o supervisore via radio, il che può richiedere tempo e portare a problemi di comunicazione. E poiché non ci sono pickup programmati, puoi ritirare le tariffe il più rapidamente possibile. Non hai mai tempo di budget per guidare verso una posizione di ritiro programmato.
Guidare per Lyft, Uber o un altro TNC è un buon modo per fare soldi, ma è anche più di un'esperienza transazionale. Mentre ogni azienda ha una cultura diversa, tutti incoraggiano un certo grado di connessione personale tra piloti e piloti. Ad esempio, Lyft incoraggia i cavalieri a sedersi di fronte e salutare i conducenti con un pugno. Al contrario, molti tassisti non hanno alcuna aspettativa di interazione sociale con i conducenti. Alcuni potrebbero evitarlo del tutto. Se incontrare nuove persone è una priorità per te, lavorare per un TNC può essere una soluzione migliore.
Sebbene ogni mercato sia diverso, hai le migliori possibilità di aumentare la tua capacità di guadagno come pilota in tre situazioni:
Tuttavia, queste situazioni potrebbero non essere sempre convenienti o piacevoli. Ad esempio, i turni dell'ora di punta possono comportare il rialzarsi presto e guidare nel traffico intenso. I turni serali di fine settimana possono richiedere di sacrificare il tempo personale e rimanere alzati fino a tardi, il che può essere un problema se si dispone anche di un lavoro giornaliero.
Potresti anche dover affrontare i passeggeri intossicati di notte, il che può essere spiacevole. E durante i periodi di domanda del prezzo, potresti essere in competizione con molti altri conducenti, con un conseguente minor numero di corse (nonostante i guadagni più alti per giro).
Quando guidi per una compagnia di taxi, potresti non dover utilizzare il tuo veicolo personale. Tuttavia, con le app di ridesharing, devi pagare per la manutenzione e la riparazione della tua auto. Questo può aumentare i costi generali. E se l'auto subisce danni non coperti dalla responsabilità della TNC, da collisioni o da politiche degli automobilisti non assicurati, è possibile essere finanziariamente responsabili fino all'importo della franchigia della polizza personale.
Alcune città e contee incoraggiano aziende come Uber e Lyft ad operare all'interno dei loro confini. Tuttavia, altri sono più ostili, limitando il numero di driver TNC che possono funzionare in qualsiasi momento. Alcuni vietano le TNC del tutto, sostenendo che devono essere soggette alle stesse regole dei taxi.
Alcune TNC possono ignorare le regole locali, continuare a operare dove sono bandite o assumere driver aggiuntivi in ​​violazione di numerose restrizioni (Uber è noto per questo). È tua responsabilità stare al passo con le regole della tua zona e capire che potresti essere arrestato per non averle seguite.
I conducenti di Ridesharing sono appaltatori indipendenti, non dipendenti di W-2. In qualità di appaltatore indipendente, sei responsabile di mettere da parte abbastanza denaro da ogni busta paga per coprire la tua ricevuta fiscale, che può includere pagamenti di imposte stimate trimestrali. Inoltre, anche se lavori più di 40 ore a settimana, non hai diritto a ricevere la retribuzione per lavoro straordinario.
Nessun TNC offre piani di assistenza sanitaria, conti di pensionamento o altri benefici. Separatamente, non vi è alcun sindacato o gruppo di avvocatura che i conducenti di TNC possano aderire, quindi non ci si può aspettare di avere alcun potere negoziale o leva finanziaria con il proprio datore di lavoro.
Il rovescio della medaglia delle barriere all'ingresso è la concorrenza. Dato che è relativamente facile diventare un driver TNC, molte persone lo fanno. E anche se più ciclisti si iscrivono a questi servizi ogni giorno, anche i conducenti fanno altrettanto. A differenza dei servizi di taxi, che spesso distribuiscono le tariffe in modo equo tra i conducenti, la condivisione di app apporta semplicemente tariffe ai driver disponibili più vicini - un sistema più efficiente per i piloti (e l'app stessa), ma più competitivo per i conducenti.
Anche se ti piace guadagnare denaro extra, potresti non essere un buon candidato per essere un pilota di ridesharing. Oltre a soddisfare le qualifiche di base per la guidabilità , i conducenti TNC di successo tendono ad avere questi attributi:
Suona come te? Se è così, forse ti vedrò per strada qualche volta.
Per le persone intraprendenti che possiedono la propria auto e godono di guida, le app di condivisione del percorso offrono un'opportunità significativa. Puoi utilizzare piattaforme come Uber e Lyft per avviare un'attività in proprio e iniziare a guadagnare denaro extra nel tuo tempo libero. Se hai l'inclinazione e la disciplina per guidare 40 ore a settimana o più, potresti essere in grado di guadagnare una vita confortevole dal tuo lavoro come pilota da solo.
Tuttavia, come qualsiasi lavoro, la guida di un'app per la ridesharing ha delle sfide e degli inconvenienti da non sottovalutare. Se trovi che girare per le strade come un appaltatore indipendente non è la tua tazza di tè, ci sono molti lavori freelance online che non ti tengono al volante per ore e ore.
Hai mai guidato per un'app per la ridesharing? Com'è stata la tua esperienza?
Come semplificare la tua vita con semplicità volontaria - Vantaggi e sfide
La classe media in America è definita in gran parte dai suoi sogni e ambizioni. La Task Force di classe media formata dall'amministrazione Obama ha scoperto che le persone che si definiscono borghesi generalmente condividono alcune aspirazioni basilari: possedere una casa e un'auto (o due), fare regolarmente delle vacanze in famiglia, mandare i figli all'università e alla fine smettere lavorare per godersi una pensione confortevole.
Pronto per i bambini? - 12 mosse finanziarie da fare per prepararsi in anticipo
Mio marito ed io siamo stati sposati per diversi anni prima che fossimo pronti anche a parlare di avere figli. Volevamo del tempo per viaggiare, costruire le nostre carriere e stare semplicemente insieme senza doverci preoccupare dei cambi di pannolino e degli appuntamenti dei pediatri.Una volta che eravamo pronti a prendere in considerazione una famiglia, abbiamo escogitato una lista di criteri finanziari che dovevamo incontrare prima di fare il grande passo
