Possiedo una macchina, una bicicletta e due gambe. Quando il tempo è bello e ho bisogno di correre al mio negozio di quartiere o raggiungere un appuntamento in un'altra parte della città , vado a piedi o in bicicletta. Se il tempo è brutto e non ho fretta, prendo i mezzi pubblici. E se ho bisogno di comprare un sacco di roba al supermercato o di fare un appuntamento in periferia, uso la mia macchina.
Ultimamente, per una serie di motivi, ho guidato di meno. Ma poiché mi piace sentirmi mobile e voglio mantenere aperte le mie opzioni di trasporto, sono stato riluttante a liberarmi della mia fidata automobile.
Un'ampia nuova tendenza potrebbe finalmente darmi la spinta necessaria per fare il salto: condivisione delle corse e condivisione del car sharing per offrire tutti i vantaggi della proprietà dell'auto - senza nessuno degli inconvenienti - ad un costo inferiore rispetto ai tradizionali servizi di noleggio auto o taxi . È sempre più diffuso nelle aree metropolitane americane e canadesi.
La condivisione del giro e il car sharing beneficiano di alcuni cambiamenti sociali ed economici a lungo termine. Molte città americane stanno vivendo un lungo boom di sviluppo guidato da tassi di criminalità più bassi, frustrazione con lunghi tempi di spostamento e un desiderio di ridimensionamento. Secondo le statistiche fornite da NYC.gov, New York City è un microcosmo di questo, con Brooklyn - urbano, centrale e (relativamente) economico - in crescita al 3, 5% tra il 2010 e il 2013. Staten Island, la città più suburbana e geograficamente isolato, cresciuto solo dello 0, 8% nello stesso periodo, molto più lento della città nel suo complesso.
In altre città , i quartieri densi e situati in posizione centrale aggiungono abitazioni a una rapida sequenza, dai 5.000 nuovi appartamenti del centro di Chicago solo nel 2013 e 2014 (secondo Crain's Chicago Business) alle oltre 10.000 unità attualmente in costruzione nell'urban di Denver area, secondo il Denver Post. Lì, secondo un analista della Colorado Division of Housing, il boom è guidato da giovani professionisti che non hanno figli (o addirittura animali domestici), non possiedono macchine e preferiscono quartieri vivaci e animati alla periferia.
I sondaggi scientifici suggeriscono che una fascia più ampia di americani si sente allo stesso modo. In un'indagine della National Association of Realtors, il 60% degli intervistati ha dichiarato di voler vivere in un quartiere con un mix di abitazioni, negozi e ristoranti. Il 45% ha affermato che fornire alternative alla guida - come camminare, andare in bicicletta e il trasporto pubblico - dovrebbe essere una priorità alta o estremamente alta dei governi locali.
Nelle periferie estese, nelle piccole città e nelle aree rurali, la proprietà delle auto è essenziale. Quando vivi a piedi, in bicicletta o in transito tutto ciò di cui hai bisogno su base giornaliera, è un lusso. E se gli affitti nel tuo quartiere conveniente, vicino sono più alti che nelle zone periferiche, potrebbe essere costoso. Perché pagare rate mensili di prestiti e premi assicurativi per un veicolo che non usi tutti i giorni?
Esistono due gusti chiaramente definiti di condivisione dei veicoli, ciascuno dominato da società nazionali o internazionali.
Uber e Lyft sono i principali fornitori di condivisione del giro negli Stati Uniti, con Sidecar un terzo lontano. Il concetto è semplice: ti iscrivi per un account e fornisci una carta di credito o di debito per la società da conservare in archivio. Quindi, utilizzando un'app mobile scaricabile, invochi un driver nelle vicinanze fino alla tua posizione. A seconda del servizio, l'app può fornire le informazioni di contatto dell'autista, mostrarti una foto della sua auto, mappare il percorso che sta conducendo alla tua posizione e fornire un ETA.
È molto come chiamare una compagnia di taxi e organizzare un ritiro, solo senza la telefonata. Ma per mantenere l'offerta e la domanda in equilibrio, le applicazioni di condivisione del viaggio non ti consentono di prenotare un viaggio in anticipo: tutti i pickup sono al più presto. Si chiama ride sharing perché stai condividendo la corsa di qualcun altro - anche se, per essere onesti, Uber, Lyft e Sidecar preferiscono essere chiamati "società di trasporto" per distinguersi dai servizi di taxi.
Sebbene Uber offra servizi di fascia alta che competono con le compagnie di livrea e di limousine, la maggior parte della condivisione delle corse avviene nella parte inferiore dello spettro di prezzo. Di conseguenza, di solito è più economico di un taxi. (Uber e Lyft dichiarano entrambi di risparmiare fino al 50% in meno. A seconda del servizio, i prezzi possono aumentare durante i periodi di picco della domanda e diminuire durante i periodi più lenti.) Poiché i conducenti utilizzano le proprie auto per fornire il servizio, è anche più informale - Lyft ti incoraggia persino a sederti in anticipo. Tuttavia, c'è un lato negativo: perché di solito sei abbinato al conducente più vicino, potresti ottenere un'auto compatta o subcompatta con spazio per le gambe e posti a sedere limitati.
Per ogni corsa, si paga una tariffa base, una carica al minuto e una tariffa per miglio. Al termine della corsa, l'app carica automaticamente la carta di credito o l'account e ti invia una ricevuta. Non è consentito pagare la tariffa o la mancia in contanti, anche se è possibile addebitare una mancia sulla carta o sul conto.
Zipcar e Car2Go sono i maggiori fornitori di servizi di car sharing negli Stati Uniti, anche se ci sono molti abiti locali e no-profit sparsi in giro. A differenza delle tipiche compagnie di noleggio auto, che quasi sempre fanno pagare ogni giorno, le organizzazioni di car sharing si caricano di minuto in minuto o di ora per brevi viaggi. Per i viaggi più lunghi, puoi pagare di giorno in giorno, anche se potrebbe non essere più economico che noleggiare un'auto tramite Hertz o Avis.
Dal momento che guidate voi stessi i veicoli della compagnia, dovete fornire una patente di guida valida e sottoporvi ad un accurato controllo del record di guida e fornire una carta di credito o di debito. (Gli standard variano a seconda del fornitore, ma non puoi avere DUI recenti o costi di guida spericolati.) Una volta approvato, ricevi una tessera associativa che apre i veicoli della tua compagnia. Puoi trovarli in posizioni centrali, come parcheggi universitari o parcheggiati nelle strade del quartiere nella tua città . Un'app mobile interattiva ti mostra la posizione, la marca e il modello di ogni auto disponibile.
I servizi di car sharing ti consentono di guidare un'auto ogni volta che ne hai bisogno. Se la domanda è alta nella tua zona o vuoi una marca e un modello particolare, potresti essere in grado di prenotare una macchina specifica in anticipo - Zipcar di solito richiede prenotazioni con almeno 30 minuti di anticipo. Quando raggiungi la tua destinazione, utilizzi un touchscreen nell'auto o l'app di car sharing del tuo telefono per terminare formalmente la corsa e liberare il veicolo per gli altri utenti. Questo addebita automaticamente il pagamento su una carta di credito o un conto memorizzati. Generalmente, si paga per minuto o ora, senza tariffa di base, addebito per miglia o supplementi di carburante.
I fornitori possono addebitare una tassa di iscrizione una tantum per eseguire un controllo record di guida. Tuttavia, possono anche offrire pacchetti di abbonamento mensili che possono ridurre i costi di guida.
Una nota: sotto le regole di Car2Go, una volta passata la carta verso il lettore e terminata la corsa, l'auto diventa un gioco equo per gli altri utenti. Se stai facendo un viaggio per fare la spesa e vuoi essere sicuro che la macchina sia ancora nel lotto quando esci, potresti voler lasciare il contatore acceso. Con Zipcar, ti riservi auto per un periodo di tempo specifico, quindi non dovresti avere questo problema.
Sebbene ciascuna azienda abbia diverse aree di copertura, la condivisione in bici e il car sharing sono in genere limitati alle parti più densamente popolate delle aree metropolitane più grandi. Ad esempio, nell'area di Twin Cities (dove vivo), Uber opera nel nucleo urbano e nei primi due anelli di periferia. Car2Go non ha alcuna copertura suburbana - posso guidare in periferia per un viaggio, ma devo parcheggiare la mia auto da qualche parte entro il confine di Minneapolis o St. Paul quando ho finito di usarlo. Quindi se non vivi vicino a una città più grande, probabilmente sei sfortunato.
Se vivi in ​​un'area con la condivisione di corse e il servizio di car sharing, troverai usi diversi per ognuno.
La condivisione del giro è utile in ogni situazione che richiederebbe un taxi:
Non è così utile per:
Il car sharing è ottimo per:
Non va bene per:
In determinate circostanze, sia la ride sharing che il car sharing possono essere utili per il pendolarismo. Dal momento che i servizi di ridesharing sono a pagamento al miglio e al minuto, possono essere molto più costosi del transito. Ma se sei di fretta e sai che guidare è più veloce che prendere l'autobus o il treno, potrebbe essere un compromesso accettabile. Se vivi vicino ai colleghi, puoi tagliare i costi di spostamento per persona condividendo la stessa corsa.
Poiché i servizi di car sharing generalmente non fanno pagare per miglio, questa può essere un'opzione di pendolarismo più economica se si riesce a evitare il traffico o prendere passeggeri. Tuttavia, è necessario assicurarsi di parcheggiare in uno spazio accettabile. In alcune città , contatori a breve termine e parcheggi privati ​​possono essere vietati.
I costi di proprietà dell'automobile variano in base alla posizione, ai costi del carburante, alla frequenza di utilizzo, al record di guida, alla marca e al modello della tua auto e ad altri fattori. Ho scricchiolato i numeri per due ipotetici residenti urbani, uno in una grande metropoli costiera (Los Angeles) e l'altro in un hub del Midwest (Milwaukee) - tuttavia, è importante tenere a mente che la situazione potrebbe essere diversa.
Entrambi i soggetti vivono in quartieri densamente popolati e situati in centro, serviti dal sistema di transito della loro città . Nessuno dei due deve pagare per il parcheggio notturno nel proprio quartiere e nessuno dei due va regolarmente al lavoro. Entrambi usano la loro auto per fare shopping, escursioni nei punti di interesse locali e occasionali quando sono in ritardo al lavoro e non possono aspettare l'autobus. Per semplicità , possiedono entrambi un'auto usata della stessa marca, modello e anno, con una media di 30 miglia per gallone. Pagano rate mensili identiche per il prestito auto ($ 120 al mese) e premi assicurativi ($ 70 al mese). Ma il residente di Los Angeles percorre 510 miglia per 17 ore al mese, per una media mensile di circa 40 viaggi di sola andata. Il residente di Milwaukee guida 390 miglia per 13 ore al mese, con una media di circa 30 viaggi di sola andata. E il conducente della LA paga circa il 20% in più al gallone ($ 4, 10 contro $ 3, 40). Entrambi provano Zipcar e Uber come alternative alla proprietà dell'automobile.
A Los Angeles, il nostro autista teorico costa $ 190 al mese (assicurazione e pagamento mensile del prestito) prima che lui o lei si mettano al volante per la prima volta. A $ 4, 10 per gallone e 510 miglia guidate, il carburante aggiunge circa $ 70 in più, per un totale di $ 260 al mese. Questo è prima di tasse di parcheggio casuali, pedaggi e altre spese impreviste.
A Milwaukee, il nostro autista teorico paga $ 190 in servizio del debito e assicurazione, oltre a $ 44 in carburante, per un totale di $ 234 al mese prima di pedaggi, parcheggi e altre tasse.
A Los Angeles, Zipcar addebita driver frequenti (che si applica qui) $ 8, 10 l'ora, dal lunedì al giovedì e $ 9 l'ora il venerdì e nei fine settimana. Supponendo che il nostro autista spazia i suoi viaggi in modo uniforme per tutta la settimana, ciò equivale a circa 7, 3 ore di guida a $ 9 all'ora e 9, 7 ore a $ 8, 10 all'ora, per un totale complessivo di circa $ 144, 30. Zipcar fa pagare i driver per i pedaggi ma non addebita gas o parcheggio, aggiungendo un altro incentivo finanziario. E in questa situazione, la tassa di iscrizione una tantum non rimborsabile di $ 25 è trascurabile rispetto ai risparmi.
A Milwaukee, gli utenti Zipcar pagano $ 7, 88 l'ora, dal lunedì al giovedì e $ 8, 78 l'ora per il resto del tempo. Supponendo viaggi distanziati in modo uniforme, ciò equivale a circa 5, 6 ore di guida a $ 8, 78 all'ora e 7, 4 ore a $ 7, 88 all'ora, per un costo totale di circa $ 107, 50. Ancora, si applicano i pedaggi e la tassa di iscrizione, ma nessun gas o parcheggio.
A Los Angeles, Uber ha attualmente una tariffa base di $ 1, 61, una carica di $ 0, 29 al minuto e una carica di $ 1, 25 per miglio. In questa situazione, si somma una tariffa base mensile di $ 64, 40, una tariffa mensile di $ 295, 80 e una tariffa mensile di $ 637, 50, per un totale di $ 997, 70. Non c'è nessuna tassa di iscrizione qui, ma l'autista deve pagare i pedaggi.
A Milwaukee, Uber attualmente paga una tariffa base di $ 2, 50, $ 0, 25 al minuto e $ 1, 25 al miglio. Con una tariffa base mensile di $ 75, una tariffa mensile al minuto di $ 195 e una tariffa mensile di $ 487, 50, che ammonta complessivamente a $ 757, 50. Questo è prima di ogni pedaggio.
Entrambi questi scenari di condivisione ride presuppongono che il nostro soggetto sia da solo su tutte le giostre e utilizzi il servizio per sostituire tutti i suoi viaggi di guida. Questo potrebbe non essere realistico. Condividere un giro in Uber con gli amici e trovare modi per sostituire o eliminare alcuni viaggi in auto potrebbe ridurre i costi qui. E se i nostri piloti teorici possedevano un'auto più costosa - con maggiori costi di prestito, assicurazione e carburante - la condivisione della corsa poteva avere più senso finanziario. Ma per le persone che vivono in una città , non guidano tanto quanto la maggior parte degli americani, e vogliono un accesso on-demand a un veicolo, il car sharing sembra molto più economico rispetto alla condivisione della corsa o alla proprietà delle automobili.
La condivisione del giro e il car sharing sono elementi sempre più importanti del mix di trasporto nordamericano. Se vivi in ​​una città più grande, probabilmente hai accesso a un servizio come Uber, Lyft, Car2Go o Zipcar, forse tutti. Il loro sviluppo potrebbe accelerare man mano che sempre più persone si trasferiscono in nuclei urbani densamente popolati dove la proprietà delle automobili non è una necessità .
Tuttavia, questi servizi non sono perfetti. Ad esempio, anche se puoi fermare un'auto con un'app o trovare e guidare un veicolo parcheggiato, potrebbe essere necessario attendere (o camminare) per trovarne uno. E può diventare rapidamente costoso usare un'app di condivisione del giro come Uber per tutte le esigenze di trasporto.
Anche l'equilibrio tra costo e convenienza è una considerazione chiave. Anche se il car sharing è leggermente più economico nella tua zona, potresti stabilire che la libertà di proprietà dell'automobile è fondamentale. E se vivi in ​​una città più piccola o in una zona rurale, non è chiaro quando sarai in grado di sfruttare la condivisione dei veicoli - o se vorresti.
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